Nasveti

 

NASVETI

  1. Navodila za vzdrževanje
  2. Mazanje/oljenje
  3. Navodila za prestavljanje
  4. Čiščenje
  5. Nastavitev prestav
  6. Vzdrževanje verige
  7. Nastavitev zavor
  8. Nastavitev sedeža
  9. Izbor opore krmila
  10. Vzmetene vilice
  11. Plašči/zračnice/zapiralci
  12. Navodila za varno uporabo

  1. Navodila za vzdrževanje
    Pred prodajo kolesa vam bo prodajalčev serviser opravil “nulti” servis, ki obsega med drugim nastavitve konusov, zavor, krmilnega ležaja, naper, … Le temeljiti »nulti« servis je zagotovilo za brezhibno in varno delovanje kolesa. Po prevoženih cca. 200 km se oglasite pri vašem serviserju, da ponovno opravi nastavitev/pregled posameznih sklopov kolesa. Vsaj vsakih 12 mesecev peljite kolo na generalni servis! Priporočamo, da generalne servise opravljate jeseni, ko so serviserji manj zaposleni in se vam bodo zato lahko bolj posvetili. Serviser naj redno preverja konuse pest. Posamezni deli kolesa so potrošni material (kot npr. veriga, konusi, pletenice, zav. gumice, ploščice zavor, zobniki…) in pomembno vplivajo na delovanje npr. menjalnika oz. zavor, zato ne varčujte pri njih in jih po potrebi menjajte.
     
  2. Mazanje/oljenje
    Vse gibljive dele je potrebno redno naoljiti. Priporočamo uporabo kvalitetnega teflonskega spreja, ki zagotavlja odlično naoljenost v vseh pogojih uporabe.
     
  3. Navodila za prestavljanje
    Kljub temu, da je prestavljanje zelo enostavno, večina ljudi ne zna pravilno prestavljati oz. izbrati ustrezno prestavno razmerje. Pravilo je: vedno prestavljajte pri vrtenju pedal naprej, ker je verigo možno prestaviti z zobnika na zobnik le, če teče veriga naprej. Lepše prestavljanje se doseže pri zmanjšanemu pritisku na pedala. Dovoljene kombinacije prestav: • spredaj levi zobnik (najmanjši) – uporabljajte zadaj leve štiri skrajne zobnike (štiri največje), • spredaj srednji zobnik – uporabljajte zadaj vse zobnike razen skrajno levega (največjega) in skrajno desnega, • spredaj desni zobnik (največji) – uporabljajte zadaj desne štiri skrajne zobnike (štiri najmanjše). Ostale kombinacije zaradi prevelikega odklona verige niso dovoljene (so t.i. mrtve prestave), saj lahko poškodujejo verigo, zobnike, menjalnik …Torej skrbite, da bo veriga tekla čim bolj ravno! To pomeni, da je število uporabnih kombinacij bistveno nižje od skupnega števila kombinacij! Pedalirajte z ustreznim številom obratov - vsaj 80 obratov/min za rekreativce oz. vsaj 110 obratov/min za tekmovalce. Zato izberite lažje prestave (in pri tem hitreje in mehkeje pedalirajte) kot pa „trše“ prestave. Pedaliranje z nizko frekvenco obratov ni učinkovito in značilnost neukih kolesarjev.

     

  4. Čiščenje
    Skrbite, da bo kolo vedno čisto. Čistite ga z vodo in milnico ter z mehko krpo (spužvo), ne pa s curkom vode (ker boste izprali mast iz vrtljivih delov). Lak ohranjate tako, da okvir in vilice namažete s polirno pasto in zbrišete. Mat barve nikoli ne čistite s čistili temveč zgolj z vodo in milnico, tudi polirne paste ne rabite! Po vožnji v dežju kolo očistite in osušite s krpo ter podmažite verigo. Kolesa ne puščajte na soncu, saj boste poškodovali lak.Z naoljeno krpo naoljite kromirane in aluminijaste dele (tudi oporo sedeža). Plastične dele in sedež čistite samo z milnico. Pazite, da ne boste onesnažili okolja!

     

  5. Nastavitev prestav
    Pletenice in bovdni prestav s starostjo ustvarjajo vedno večje medsebojno trenje, kar rezultira v slabšem delovanju menjalnika. Zato velja pletenice (inox) in bovdne (teflonske) menjati vsake 3 leta.

     

  6. Vzdrževanje verige
    Verigo je potrebno redno oljiti (vsakih 100-200 km). Uporabljajte le posebne teflonske sprey-e za verige koles. Strojno olje (veže nase umazanijo s ceste) ali WD40 (razmaščevalec) nista primerni za verigo! Pred podmazovanjem očistite verigo, zobnike in menjalnik z razmaščevalcem verig. Priporočamo vam nakup posebne napravice za čiščenje verig. Čista veriga je eden od pogojev za natančno delovanje menjalnega sistema! Očiščeno verigo podmažite s sprejem za verige. Veriga je potrošni material, zato jo redno menjujte. Priporočamo menjavo verige vsakih 3.000-5.000 km. V kolikor boste z menjavo verige odlašali dlje kot je priporočeno, bodo raztegnjeni členi verige poškodovali prednje in zadnje zobnike, katerih menjava je precejšen strošek. Zato ne varčujte pri verigi, če želite ohraniti kvaliteto pogonskega sklopa!

     

  7. Nastavitev zavor
    Dobro nastavljene zavore so pogoj za varno vožnjo! V-zavore: zavorne obloge morajo biti poravnane z obročem in nanj pritiskati enakomerno in s celo površino obloge. Razdalja med oblogo in obročem mora biti 1,5 - 2mm in na obeh straneh čeljusti enaka. Razdaljo se nastavlja tudi s pomočjo nastavitvenih vijakov. Odstranite vse tujke iz zavornih oblog, ki bi lahko poškodovali obroč. Zavorne obloge postanejo s starostjo trde in kot take ne zagotavljajo varnega zaviranja. V takih primerih jih zamenjajte ne glede na obrabljenost. Pletenice in bovdni zavor s starostjo ustvarjajo vedno večje medsebojno trenje, kar rezultira v »trdem zaviranju«. Zato velja pletenice (uporabljajte inox) in bovdne (uporabljajte teflonske) menjati vsake 3 leta. Disk zavore: zelo važno je, da nove zavore pravilno utečete, zato se v prvih 500 km vožnje izogibajte močnejšemu zaviranju. V nasprotnem primeru zavore ne bodo optimalno utečene (lahko tudi začno škripati). Zavorna ploščica tu ne sme biti tanjša od 0,5 mm!

     

  8. Nastavitev sedeža
    Sedež naj bo vedno v vodoravni legi. Sedež pomikajte postopoma naprej/nazaj/gor/dol (po 3 mm) dokler ne ugotovite vaše optimalne pozicije! Splača se potruditi in ugotoviti osebno optimalno nastavitev. Sedežno oporo smete izvleči zgolj do označene gornje meje, sicer lahko okvir poči. Skrbite, da bo sedežna opora vedno namaščena!

     

  9. Izbor opore krmila
    Za optimalno držo na kolesu si kupite oporo krmila take dolžine, ki vam ustreza (dobi se dolžine od 50 do 140mm – že 1 cm krajša/daljša opora se v praksi veliko pozna)! Neprava dolžina opore lahko rezultira v bolečem hrbtu ali vratu!

     

  10. Vzmetene vilice
    Nekatere izvedbe vzmetenih vilic imajo možnost blokade (lock-out). Tako vilico se sme blokirati pri vožnji po klancu navzgor (ne glede na tip poti) in pri vožnji po lepi asfaltni cesti. Vilica mora biti obvezno de-blokirana pri vožnji po klancu navzdol, sicer lahko pride do poškodbe vilice! Pazite, da ne bo v notranjost vilice prišla voda! Po vsakih osem ur uporabe naoljite (očiščeni) spoj med gornjo in spodnjo cevjo vilice s kvalitetnim sprejem za vilice. Drugo vzdrževanje pa prepustite svojemu serviserju, ki vam bo vilico najbolje vzdrževal (razstavil, podmazoval in očistil - priporočemo vsaj enkrat letno). Ne-vzdrževana vilica bo delovala občutno slabše kot bi sicer morala delovati in je lahko tudi nevarna za uporabnika, poleg tega se bo bistveno skrajšala življenjska doba vilice. Občasno kolo (če ima hidravljično vilico) shranjujte obrnjeno na glavo, da olje steče v protiprašna tesnila in namaže amortizer.

     

  11. Plašči/zračnice/zapiralci
    Zračnice morajo biti napolnjene do tlaka, ki je označen na plašču, sicer se plašč hitro obrablja, zato jih kontrolirajte vsakih 14 dni (pa tudi do poškodbe obroča lahko pride). Današnje zračnice so narejene iz butyla (nafte), zato klasične krpice slabo držijo (kavčuk je stvar zgodovine). Zato predrto zračnico vedno zamenjajte z novo. Če imate pogoste probleme s predrtimi zračnicami si omislite kevlarske plašče, ki imajo posebno zaščitno proti predrtju. Skozi take plašče trn mnogo težje prodre. Plaščem olje, maščobe in sonce zelo škodujejo. Pri njihovi montaži bodite pozorni na smer vrtenja kolesa, saj ni vseeno, kako jih montirate (glejte puščice na plašču). Zapiralec pesta ne sme biti preveč na trdo zategnjen, sicer stiska konuse pest. Če želite demontirati prednje ali zadnje kolo - stisnite skupaj zavorne čeljusti in odprite zaklopko zavor. Veriga mora biti pri demontaži zadnjega obroča spredaj in zadaj na najmanjšem zobniku.

     

  12. Navodila za varno uporabo
    Kolesarjenje je lahko nevarno, še posebej če kolo ni dobro vzdrževano! Če niste pripravljeni prevzeti nobenega tveganja ali ste tip človeka, ki krivi vedno druge ko mu gre kaj narobe, ne uporabljajte naših koles! Uporabnik kolesa je odgovoren za tehnično uporabnost kolesa! Odgovornost velja tudi za uporabo kolesa. Skrbite, da bo kolo vedno brezhibno in ga vsaj enkrat letno servisirajte! Na kolesu ne vozite tovora, ki vam zmanjšuje stabilnost in onemogoča varno vožnjo. Prepovedana je vožnja v dvoje! Kolesarite zgolj po urejenih kolesarskih stezah. Glavo vedno zavarujte s kolesarsko čelado, roke pa z rokavicami! Oblečeni bodite v namensko kolesarsko obleko, ki vas ne bo ovirala pri vožnji in vas bo hkrati zaščitila v primeru nesreče! Različne države imajo predpisane različne standarde za vožnjo v javnem prometu, zato se o tem pozanimajte pri vašem prodajalcu in glede na to pred uporabo dokupite predpisano opremo (npr. zvonec, luči, odbojna stekla itd.). Upoštevajte zmogljivosti vašega kolesa, vaše sposobnosti in ostale udeležence v prometu!